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Espacios más versátiles, mayor confort a bordo y tecnología que facilita la navegación. Las novedades de Cannes y Barcelona permiten identificar cómo evolucionan los barcos a motor, los veleros y los catamaranes.
Las tendencias náuticas de 2027 empiezan a definirse tras el Cannes Yachting Festival y el Salón Náutico Internacional de Barcelona. Las propuestas de los astilleros muestran una atención creciente al aprovechamiento del espacio, la eficiencia y la facilidad de manejo, con soluciones que relacionan las prestaciones de la embarcación con la experiencia de vivir a bordo.
La temporada ha dejado ejemplos concretos: BENETEAU presentó en Cannes el Swift Trawler 43 y el Gran Turismo 40 Open, mientras Barcelona dedicó el Innovation Dock a embarcaciones y dispositivos eléctricos. Junto con estos estrenos, las gamas actuales permiten reconocer líneas de diseño que previsiblemente seguirán desarrollándose durante la próxima temporada.
Desde Hermanos Guasch analizamos esta evolución a través de las propuestas de Beneteau, Excess Catamarans, Sasga Yachts, Wellcraft, CNB Yachts y Astondoa, atendiendo a cómo cada astillero interpreta las necesidades de navegación y vida a bordo.
La distribución es uno de los ámbitos donde mejor se aprecia la evolución del diseño náutico. Convertir una zona de comedor en solárium o ampliar la superficie de popa permite adaptar la embarcación a diferentes momentos de la jornada.
Dentro de la gama actual de BENETEAU, el Gran Turismo 35 ilustra esta orientación mediante una bañera modular, asientos convertibles y balcones abatibles. Estas soluciones amplían las posibilidades de uso de la cubierta y refuerzan la conexión con el agua durante el fondeo.
El Sasga Yachts Menorquín 36 Open desarrolla esta versatilidad desde una concepción mediterránea de la navegación. Sus mesas abatibles, soláriums y cocina exterior organizan una cubierta pensada para compartir el día al aire libre, con la protección del hardtop integrada en el conjunto.
La modularidad exige resolver también la circulación y la estiba. El espacio ganado debe resultar cómodo cuando la embarcación está ocupada, y los elementos móviles deben poder reorganizarse con facilidad. Es en esa relación entre transformación y funcionalidad donde estas soluciones aportan su mayor valor.
La comodidad depende de decisiones que afectan al uso cotidiano del barco. Ventilación, luz natural, protección solar y almacenamiento adquieren especial importancia cuando una salida se convierte en un fin de semana o en una travesía prolongada.
En el Excess 13, la conexión entre cocina y bañera facilita la relación entre interior y exterior. La capacidad de estiba y la incorporación de una zona de escritorio responden a distintas necesidades durante la estancia a bordo. Su diseño también presta atención a la ventilación, con soluciones destinadas a limitar la demanda de climatización.
En los veleros de mayor eslora, el confort también está ligado a la facilidad de manejo para navegar en pareja o en familia. La organización de la cubierta y de las maniobras cobra especial importancia para quienes desean disfrutar de su embarcación con pocas personas a bordo, incluso durante largas travesías. El CNB 62, destacado por la organización de Cannes entre sus novedades, combina un salón luminoso con una concepción que facilita este tipo de navegación. Una mayor eslora permite así ganar espacio y comodidad sin implicar necesariamente la necesidad de contar con un equipo numeroso o con tripulación profesional: la experiencia de quienes navegan, el equipamiento y las condiciones de la travesía siguen siendo determinantes.
Estas propuestas muestran la importancia de que navegación y descanso puedan convivir. Cocinar, acceder al equipaje o desplazarse entre zonas debe resultar compatible con las maniobras y el gobierno de la embarcación. La habitabilidad se entiende así como una cualidad que acompaña toda la travesía, tanto para quienes llevan el barco como para quienes disfrutan del tiempo a bordo.
La eficiencia energética ocupa un lugar destacado en el sector. El Innovation Dock del Salón Náutico de Barcelona ha acercado al público embarcaciones y dispositivos eléctricos mediante exposición y demostraciones en el agua.
El desarrollo de estas alternativas forma parte de una transformación más amplia. La carena, el desplazamiento, la motorización y la velocidad de utilización condicionan las prestaciones y la autonomía. A ello se suma la energía necesaria para mantener los servicios a bordo durante las estancias en puerto o en fondeo.
El BENETEAU Grand Trawler 63 ejemplifica la relación entre arquitectura naval y programa de navegación. Su casco de desplazamiento está concebido para favorecer el crucero a velocidades moderadas, en consonancia con una embarcación orientada a recorrer distancias y prolongar el tiempo a bordo.
En vela, la eficiencia también se aborda mediante el trabajo sobre el peso, las formas de casco y el plano vélico. Son decisiones que influyen en el comportamiento del barco y que deben equilibrarse con el volumen habitable y el equipamiento.
Nuestra previsión es que convivan distintas soluciones de propulsión y gestión energética. Su aplicación dependerá de las necesidades de cada embarcación: recorridos diarios, travesías largas, disponibilidad de recarga y consumo de los servicios a bordo. Esta diversidad hace que la eficiencia deba analizarse siempre en relación con un uso concreto.
La integración tecnológica avanza hacia un acceso más directo a la información y una gestión más cómoda de los equipos. La utilidad de un sistema depende tanto de sus funciones como de la facilidad para utilizarlas.
BENETEAU ofrece un ejemplo con Seanapps, que permite consultar desde el móvil información sobre distintos sistemas de la embarcación y organizar el mantenimiento, según el equipamiento instalado. La conectividad amplía así la capacidad del propietario para realizar un seguimiento del barco.
En vela, la simplificación también tiene una dimensión física. El First 60 centraliza elementos de maniobra y presta atención a la ergonomía del puesto de gobierno, mientras diferencia las zonas destinadas a navegar, comer y descansar.
Ambas aproximaciones responden a una misma necesidad: facilitar las tareas habituales sin añadir complejidad innecesaria. Controles accesibles, información comprensible y una disposición coherente ayudan a integrar la tecnología en la experiencia de navegación.
Ese seguimiento complementa el cuidado periódico del barco. Como explicamos en nuestro artículo sobre mantenimiento preventivo de embarcaciones, la planificación de revisiones permite organizar las intervenciones y ayuda a anticipar posibles incidencias.
La versatilidad también se manifiesta en la capacidad de combinar actividades. Salidas de día, jornadas de baño y escapadas con pernocta conviven en propuestas que amplían las posibilidades de una misma embarcación.
El Gran Turismo 40 Open, presentado por BENETEAU en Cannes, responde a esa combinación con un planteamiento orientado tanto al disfrute de los espacios exteriores como a las escapadas de fin de semana. En el mismo salón, el Swift Trawler 43 mostró otra prioridad: el confort cotidiano y las estancias prolongadas en crucero.
La configuración permite adaptar todavía más el barco a su propietario. Dentro de la gama Wellcraft, el 28 T-Top ofrece alternativas de parabrisas, motorización y distribución de bañera para responder a diferentes preferencias.
La evolución se desarrolla, por tanto, en dos direcciones: espacios que se transforman durante la jornada y opciones que se definen al configurar la embarcación. La protección, las zonas de descanso y el almacenamiento se ajustan al uso previsto, desde salidas de día hasta travesías más largas.
Las tendencias adquieren matices propios en cada segmento. Vela y motor describen formas de propulsión, mientras que el multicasco es una arquitectura que puede emplear ambas.
En los veleros monocasco, la disposición de las maniobras y la ergonomía del puesto de gobierno son fundamentales para combinar prestaciones y comodidad. La cubierta debe facilitar el trabajo de la tripulación y permitir que quienes descansan disfruten de la navegación sin interferir en las maniobras.
Las propuestas de BENETEAU y CNB Yachts reflejan distintas interpretaciones de este equilibrio, desde el disfrute del rendimiento hasta el crucero de largo recorrido. Esta evolución también puede seguirse en nuestro análisis de los 40 años de BENETEAU Oceanis, dedicado a los cambios en diseño, habitabilidad y manejo del crucero a vela.
En motor, el programa de navegación determina el peso de cada decisión. El crucero prolongado da especial importancia a la autonomía y a los espacios protegidos, mientras las salidas de día favorecen cubiertas abiertas y accesos cómodos al agua.
Las propuestas de BENETEAU, Sasga Yachts y Wellcraft muestran cómo estas prioridades pueden combinarse de maneras diferentes. La variedad de distribuciones permite responder a usos distintos dentro de una misma categoría de embarcación.
En los catamaranes de vela, la amplitud disponible debe relacionarse con el peso, la estructura y las formas de casco. La distribución interior y el equipamiento forman parte del mismo equilibrio que determina el comportamiento durante la navegación.
Excess Catamarans desarrolla esta línea con una atención conjunta al confort y a las sensaciones al timón. El objetivo es que la capacidad para vivir a bordo conviva con una experiencia de navegación activa.
La temporada de salones permite anticipar una evolución hacia embarcaciones más adaptables, confortables y fáciles de gestionar. Los cambios más relevantes se encuentran en la relación entre las soluciones: cómo una distribución facilita la convivencia, cómo el diseño favorece la eficiencia y cómo la tecnología ayuda a manejar el conjunto.
En Hermanos Guasch seguimos esta evolución a través de Beneteau, Excess Catamarans, Sasga Yachts, Wellcraft, CNB Yachts y Astondoa, acercando las propuestas de cada astillero a diferentes proyectos de navegación.
Contacta con el equipo de Hermanos Guasch para conocer nuestros modelos y recibir asesoramiento sobre tu próxima embarcación.
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